Ako kotva držala veľkú loď

Veľkosťlodná kotvasa tak líši od tela lode, ako môže malá lodná kotva udržať loď 10 000-krát väčšiu? Tu prichádza na rad základná fyzika.

Keď loď potrebuje dočasne zakotviť, vyhodí lodnú kotvu, zvyčajne s dĺžkou navyšekotvová reťaz, aby ste sa priblížili k morskému dnu. Keď kotva pomaly klesá, pazúry kotvy sa zotrvačnosťou dostanú do kontaktu s dnom. Súčasne, keď vlna alebo prúd narazí na telo lode, kotvové pazúry pod morským dnom budú vystavené horizontálnemu ťahu, pri dvojitom pôsobení ťahu a gravitácie sa pazúr morskej kotvy pomaly zasunie do pôdy pod morským dnom. morské dno, ktoré je stále pevnejšie a poskytuje spoľahlivú záruku stabilného ukotvenia a vodnej bezpečnosti lode.

Tu si treba uvedomiť, že morské dno je ploché, morská kotva sa často nedokáže pevne chytiť zeme, alebo keď je vlna príliš veľká, kotva člna stratí svoju úlohu, potom fenomén „chodiacej kotvy“ dochádza, čo je veľmi nebezpečné. Keď je loď ukotvená, motor sa zvyčajne vypne, čo spôsobí, že sa loď bude unášať, čo je veľmi nebezpečné.

V súlade s tým existuje pojem „kotvenie“, ktorý sa vzťahuje na vody, v ktorých lode kotvia na vode kvôli bezpečnému ukotveniu, úkrytu pred vetrom a tajfúnom, čakaniu na inšpekciu a vedenie lodí, plavbe člnom po vode, organizovať flotilu a iné operácie. Ako kotvisko by sa mali zvoliť vody s vhodnou hĺbkou vody, rovným vodným dnom, dobrou silou kotvenia, dostatočnou plochou a malým vetrom, vlnami a prúdom, ďaleko od útesov a plytkých plytčín.

Aké sú spôsoby, ako spustiť kotvu?

1. Existujú dva druhy kotvenia na prove: jednoduchá kotva a dvojitá kotva. Za normálnych okolností môže byť na priviazanie lode hodená len jedna kotva, iba ak je vietor a vlny obzvlášť silné a kotvisko je príliš malé na hodenie dvojitej kotvy. Pri kotvení na prove je trup vystavený najmenším vonkajším silám, ako je vietor, prúd a nárazy vĺn, takže tento spôsob je hlavným spôsobom kotvenia a tiež hlavným dôvodom, prečo je hlavná kotva usporiadaná v prove.

2, Kormové kotvenie: Kormové kotvenie sa väčšinou používa pre riečne člny a pristávacie člny. Keď sú riečne lode kotvené po prúde, často sú ukotvené na korme, aby bola zabezpečená bezpečnosť a aby sa zabránilo otáčaniu.

3, Kotvenie hlavy a chvosta: Ak chcete, aby loď kotvila vždy bokom lode, proti vetru, použite kotvenie hlavy a chvosta. Metóda ukotvenia hlavy a chvosta je vo všeobecnosti hodiť hlavnú kotvu zo smeru čelného vetra, z kormy lode na vonkajšiu stranu hlavnej reťaze bola hodená, a potom uvoľniť nejakú hlavnú reťaz môže byť, iná metóda je zhodiť hlavnú kotvu z chvosta po odhodení prvej hlavnej kotvy.