Ako kotva držala veľkú loď

Veľkosťlodná kotvasa tak líši od tela lode, ako môže malá lodná kotva udržať loď 10 000-krát väčšiu? Tu prichádza na rad základná fyzika.

Keď loď potrebuje dočasne zakotviť, vyhodí kotvu lode, zvyčajne s dĺžkou navyšekotvová reťaz, aby ste sa priblížili k morskému dnu. Keď kotva pomaly klesá, pazúry kotvy sa zotrvačnosťou dostanú do kontaktu s dnom. Súčasne, keď vlna alebo prúd narazí na telo lode, bude kotvový pazúr pod morským dnom vystavený horizontálnemu ťahu, pri dvojitom pôsobení ťahu a gravitácie sa pazúr morskej kotvy pomaly zasunie do pôdy pod morským dnom a stáva sa stále pevnejším a poskytuje spoľahlivú záruku stabilného ukotvenia a vodnej bezpečnosti lode.

Tu si treba uvedomiť, že morské dno je ploché, morská kotva sa často nedokáže pevne chytiť zeme, alebo pri príliš veľkej vlne lodná kotva stratí svoju úlohu, vtedy nastáva fenomén „chodiacej kotvy“, ktorý je veľmi nebezpečný. Keď je loď ukotvená, motor sa zvyčajne vypne, čo spôsobí, že sa loď bude unášať, čo je veľmi nebezpečné.

V súlade s tým existuje pojem „kotvenie“, ktorý sa vzťahuje na vody, v ktorých lode kotvia na vode kvôli bezpečnému ukotveniu, úkrytu pred vetrom a tajfúnom, čakaniu na inšpekciu a vedenie lodí, plavbe člnom po vode, organizácii flotily a iným operáciám. Ako kotvisko by sa mali zvoliť vody s vhodnou hĺbkou vody, rovným vodným dnom, dobrou silou kotvenia, dostatočnou plochou a malým vetrom, vlnami a prúdom, ďaleko od útesov a plytkých plytčín.

Aké sú spôsoby, ako spustiť kotvu?

1. Existujú dva druhy kotvenia na prove: jednoduchá kotva a dvojitá kotva. Za normálnych okolností môže byť na priviazanie lode hodená len jedna kotva, iba ak je vietor a vlny obzvlášť silné a kotvisko je príliš malé na hodenie dvojitej kotvy. Pri kotvení na prove je trup vystavený najmenším vonkajším silám, ako je vietor, prúd a nárazy vĺn, takže tento spôsob je hlavným spôsobom kotvenia a tiež hlavným dôvodom, prečo je hlavná kotva usporiadaná v prove.

2, Kormové kotvenie: Kormové kotvenie sa väčšinou používa pre riečne člny a pristávacie člny. Keď sú riečne lode kotvené po prúde, často sú ukotvené na korme, aby bola zabezpečená bezpečnosť a aby sa zabránilo otáčaniu.

3, Kotvenie hlavy a chvosta: Ak chcete, aby loď kotvila vždy bokom lode, proti vetru, použite kotvenie hlavy a chvosta. Spôsob ukotvenia hlavy a chvosta je vo všeobecnosti vyhodiť hlavnú kotvu zo smeru čelného vetra, z kormy lode na vonkajšiu stranu hlavnej reťaze, a potom uvoľniť nejakú hlavnú reťaz, inou metódou je vyhodiť hlavnú kotvu z chvosta po odhodení prvej hlavnej kotvy.

Morské kotvy z nehrdzavejúcej ocele 316

Spoľahlivý kotviaci systém sa spolieha na prispôsobenie správnej geometrie kotvy podmienkam morského dna. Andy Marine dodáva liate kotvy z nehrdzavejúcej ocele 316 určené pre piesok, blato a skalnaté plochy.

Kotvy Bruce, Delta & Fluke z nehrdzavejúcej ocele 316

Dostupné v štýloch Bruce (pazúr), Delta (pluh), Danforth (šťastena) a skladacie drapáky. Presne odliate z nehrdzavejúcej ocele 316 s ručným zrkadlovým leštením pre rýchle tuhnutie morského dna a odolnosť proti korózii.

ZOBRAZIŤ KOTVY LODÍ →

Zákazkové získavanie kotiev pre člny a výroba OEM

Andy Marine dodáva kotviaci hardvér a kompletné systémy pozemného náčinia staviteľom jácht, prevádzkovateľom komerčných flotíl a distribútorom námorného hardvéru.

Poskytujeme vlastné špecifikácie hmotnosti, otočné reťaze kotvy, kladky a zarážky reťaze na dodanie integrovaného kotviaceho balíka.

Ak máte požiadavky na štandardné lodné kotvy alebo zákazkové dávkové objednávky, prosímkontaktujte náš inžiniersky tímpre technické katalógy a ceny.

Prehľadávať Andy MarineKOTVY LODÍ → Prečítajte si viacROZHOVOR TECHNIKA →